Грузоподъёмность: 10 - 18 тонн, погрузочная высота: 400...700мм.
Разработка, производство и продажа полуприцепов
Тралы в Астане: низкорамный трал с передней загрузкой, тяжеловоз трал.
Продажа тралов.
«СПЕЦПРИЦЕП» — производственное предприятие по выпуску тралов и полуприцепов. Среди тяжеловозов выделяется линейка низкорамных полуприцепов с передней загрузкой. Мы запатентовали механизм заезда спецтехники на платформу спереди. Патент на гусак с функцией отстегивания получен в 2001 году.
Данный вид тралов широко востребован благодаря основным преимуществам — безопасности погрузки и снижению нагрузки на оси и подвеску. При передней загрузке, даже в случае соскальзывания, техника защищена от падения и переворота. Она гусеницами перемещается на землю. В 1 минуту происходит сцепление и расцепление.
В продаже представлены:
 |
|
 |
Грузоподъёмность: 18 - 35 тонн, погрузочная высота: 400...700мм. |
 |
Грузоподъёмность: 30 - 50 тонн, погрузочная высота: 400...700мм. |
 |
Грузоподъёмность: 35 - 60 тонн, погрузочная высота: 400...700мм. |
 |
Грузоподъёмность: 40 - 65 тонн, погрузочная высота: 650...850мм. |
Преимущества и особенности тралов
- Техника заезжает непосредственно на платформу.
- Высота погрузки составляет 30-75 см в зависимости от выбранной модели.
- Обеспечение безопасного въезда.
- Оперативная сцепка и расцепка.
- Подъем и опускание задней и передней части на ± 100 мм.
Гидравлический гусак позволяет опускать фронтальную часть для заезда спецтехники под минимальным углом. Это актуально для погрузки асфальтоукладчиков, катков, бульдозеров, а также фрез, экскаваторов.
Конструкторы нашей компании разработали механизм для изменения дорожного просвета в передней части трала. Меняя положение гусака, можно увеличивать или уменьшать дорожный просвет на 200 мм. При этом высота сзади изменяется при помощи усиленной пневмоподвески на ±100 мм.
Безопасность работы трала при перевозке обеспечивается отстегивающимся гусаком со спецустройством блокировки. Когда рама трала наезжает на неровность, платформа не отцепляется от гусака.
Низкорамные прицепы оснащаются также другими механизмами. Мы придерживаемся индивидуального подхода и предлагаем клиентам конфигурации, сочетающие разный набор функций и возможностей.
Рама может быть раздвижной по типу телескопической стрелы автомобильного крана. Такое оснащение позволяет экономить при перевозках крупногабаритных грузов. При этом трал без загрузки буксируется в соответствии с требованиями — длина автопоезда не более 20 метров. Поэтому, если требуется перевозка техники нестандартных габаритов, можно получить разовое разрешение.
Модели по грузоподъёмности
Производство тралов: особенности
Тралы-тяжеловесы и раздвижные рамы изготавливаются из стали высокой прочности. Это позволяет усилить выдвижную конструкцию и перевести на нее часть нагрузки. В раздвинутом положении грузоподъемность полуприцепа-тяжеловоза составляет 75 тонн. Это принципиальное отличие трала производства SPECPRICEP от российских и зарубежных аналогов — у них выдвижной элемент не рассчитан на опорную нагрузку.
При этом усиление техники способствует лишь небольшому утяжелению. Наши специалисты продумали все нюансы управления рамой и ее регулирования по длине. На этапах раздвижки предусмотрена блокировка посредством пневмопривода. Необходимо лишь включить его.
Низкорамные тяжеловозы с возможностью заезда спецтехники спереди отличаются маневренностью благодаря наличию осей поворотного типа. Их количество может быть от 1 до 6, это зависит от поставленных задач по транспортировке грузов. Длина от 6 до 17 метров, ширина от 2,5 до 3,7 метров.
Тралы в Казахстане
Наша компания предлагает заказать низкорамные тралы на выгодных условиях от производителя. Стоимость спецтехники зависит от модели и оснащения.
Тралы-тяжеловозы с механизмом отстегивания гусака для оперативного заезда спецтехники на низкорамную платформу под наименьшим углом в передней части также принято также называть американскими полуприцепами.